Нецензурные заметки Евгения Сивкова о российском консалтинге - Евгений Сивков Страница 38

1. Статья 17 «Всеобщей декларации прав человека»: каждый имеет право владеть имуществом и не быть произвольно лишённым своего имущества.

2. Статья 57 Конституции РФ: каждый должен платить законно установленные налоги и сборы.

3. Статья 1 Протокола № 1 к Европейской конвенции «О защите прав человека и основных свобод»: каждое физическое или юридическое лицо имеет право на уважение своей собственности.

4. Часть 2 статьи 35 Конституции РФ: каждый вправе иметь имущество в собственности, владеть, пользоваться и распоряжаться им как единолично, так и совместно с другими лицами.

5. Часть 1 статьи 34 Конституции РФ: каждый имеет право на свободное использовании своих способностей и имущества для предпринимательской и иной не запрещённой законом экономической деятельности.

6. Часть 1 статьи 15 Конституции РФ: Конституция Российской Федерации имеет высшую юридическую силу, прямое действие и применяется на всей территории Российской Федерации.

Законы и иные правовые акты, принимаемые в Российской Федерации, не должны противоречить Конституции Российской Федерации.

7. Часть 4 статьи 15 Конституции РФ: общепризнанные принципы и нормы международного права» и международные договоры Российской Федерации являются составной частью её правовой системы.

Если международным договором Российской Федерации установлены иные правила, чем предусмотренные законом, то применяются правила международного договора.

8. Часть 1 статьи 17 Конституции РФ: в Российской Федерации признаются и гарантируются права и свободы человека и гражданина согласно общепризнанным принципам и нормам международного права и в соответствии с настоящей Конституцией.

Впечатляющий букет из поруганных норм права, впрочем, можно ощипать до единственного, но самого главного лепестка: статьи 57 Конституции РФ. Там говорится о ЗАКОННЫХ налогах. То есть таких, которые не противоречат принципам, прямо закреплённым в законе. С этим у нас большие проблемы. Взимание имущественных налогов прямо противоречит принципам, заложенным в Налоговом кодексе РФ.

Часть 1 статьи 3 Налогового кодекса РФ:…при установлении налогов учитывается фактическая способность налогоплательщика к уплате налога.

Часть 3 статьи 3 Налогового кодекса РФ: Налоги и сборы должны иметь экономическое основание и не могут быть произвольными. Недопустимы налоги и сборы, препятствующие реализации гражданами своих конституционных прав.

Часть 6 статьи 3 Налогового кодекса РФ: При установлении налогов должны быть определены все элементы налогообложения. Акты законодательства о налогах и сборах должны быть сформулированы таким образом, чтобы каждый точно знал, какие налоги (сборы), когда и в каком порядке он должен платить.

Имеющий глаза – да увидит! Налоговые власти России нарушают не только Конституцию. Они не удосужились прочитать даже документ собственного изготовления.

Транспортный налог, который установлен главой 28 Налогового кодекса РФ, также противоречит общим принципам налогообложения, не дружит со статьей 3 того же самого кодекса.

Например, грубо нарушается принцип равенства и всеобщности налогообложения. Если так – куда, извините, исчез из Налогового кодекса железнодорожный транспорт? Почему налоговое бремя возложено только на несчастных автовладельцев? Может быть потому, что РЖД – любимая государством монополия?

Но это еще не всё. Принципы налогообложения запрещают дискриминацию по любым признакам. А как установлены ставки транспортного налога? Почему владельцы мощных автомобилей должны платить налог по повышенной ставке? Только не надо заводить разговоры о том, что налог этот идёт на содержание дорог, а мощные автомобили разбивают магистрали сильнее, чем малолитражки.

Во-первых, наибольший ущерб дорогам приносит грузовой и общественный автотранспорт, а разница в воздействии на дорожное полотно «Лексуса» и «Восьмёрки» не пропорциональна разнице в сумме уплачиваемого их владельцами налога.

Во-вторых, не забудьте и о праве граждан на личную безопасность: более мощный легковой автомобиль оснащён более эффективными средствами безопасности. И в целом перемещение по нашим дорогам становится более удобным и безопасным, когда водитель располагает дополнительным ресурсом мощности. Мы даже не заикаемся о том, что транспортный налог в нынешнем виде препятствует техническому прогрессу, что он негативно отражается на состоянии окружающей среды (право на благоприятное состояние которой закреплено ст. 42 Конституции РФ), а также существенно снижает энергоэффективность российской экономики в целом и автопрома в частности. А мы по этому показателю и так отстаём в шесть раз по сравнению с развитыми странами.

Что интересно, когда от чиновников Департамента налоговой и таможенно-тарифной политики требуют разъяснения позиции государства по транспортному налогу, они дают весьма примечательный ответ: Установленный в главе 28 «Транспортный налог» Кодекса в качестве налоговой базы показатель мощности двигателя транспортного средства непосредственно влияет на цену приобретаемого транспортного средства и расходы на его содержание и в отличие, например, от показателя массы транспортного средства, наиболее эффективно отражает фактическую способность налогоплательщика к уплате налога.

В переводе с чиновничьего языка на общедоступный: если мы видим, что у гражданина имеются лишние деньги, то мы найдём способ их изъять для казённых нужд. Были ваши – стали наши.

Согласно части 2 статьи 9 Конституции РФ, земля и другие природные ресурсы могут находиться в частной, государственной, муниципальной и иных формах собственности.

Но действующее в России земельное законодательство ограничивает это конституционное право граждан.

Статья 49 Земельного кодекса РФ:

Изъятие земельных участков для государственных или муниципальных нужд осуществляется только в исключительных случаях:

• при необходимости выполнения международных обязательств РФ (например, при строительстве международных магистральных трубопроводов);

• при указании на необходимость изъятия в законе РФ или в законе субъекта РФ в отношении земель, находящихся в собственности субъекта РФ или муниципального образования на его территории.

• при необходимости размещения объектов государственного или муниципального значения, если нет других вариантов их размещения.

К таким объектам относятся (перечень исчерпывающий):

• объекты федеральных и региональных энергетических систем;