Лиссабон. Девять кругов ада, Летучий португалец и... портвейн - А. Розенберг Страница 14

Больше всего внимания уделено, конечно лее, эпохе великих географических открытий. Многочисленные карты того времени дают ясное понимание того, как средневековые мореходы представляли землю, а навигационные приборы поражают сложностью и качеством, хотя их нельзя сравнивать, разумеется, с современной электронной начинкой кораблей.

Огромное количество морских мундиров разных времен, флаги, гербы, оружие, разнообразная атрибутика. Есть даже королевская каюта XV века, передающая в точности роскошную обстановку, в которой мог плавать король. Для интереса можно сравнить с современной каютой президентского класса.

Интереснейшие документы, множество свидетельств о затонувших каравеллах с сокровищами на борту, описания столкновений с пиратами и борьбы со штормами страшной силы. Иногда во время многодневного шторма морякам казалось, что все остальные корабли экспедиции погибли и их судно вот-вот пойдет ко дну…

Вот как описывали моряки далекого прошлого свои впечатления от штормов.

В течение почти трех месяцев не прекращался шторм такой силы, что не было видно ничего, кроме бушующих разъяренных волн. Такелаж и якоря были потеряны, паруса изорваны, мачты сломались. Люди поражались болезнями, тосковали, сходили с ума. Многие обращались к религии, молили о спасении, давали обеты, исповедывались друг другу.

А вот другое описание.

Никогда еще нигде не было такого грозного моря. Оно бурлило, вздымалось и было покрыто пеной. Небо пылало, как горн, с утра до ночи молнии извергали пламя огромной силы, грохотал гром. Небеса бесконечно источали воду, и казалось, что наступил настоящий потоп. Люди грезили о смерти, пытаясь избавиться от подобных мучений.

И ведь штормы повторялись неоднократно…

Музей находится у монастыря Жеронимуш не случайно. Когда-то рядом находилась гавань, моряки перед отплытием молились в церкви монастыря и шли к кораблям. А через много месяцев те из них, кому повезло возвратиться, вновь шли сюда с благодарственной молитвой.

Здесь, у стен монастыря, недалеко от музея, похоронен Васко да Гама.

Это может пригодиться

Адрес музея — Pr. Do Império — 1400 Lisboa. Тел. 213620019

Работает, кроме понедельников и праздничных дней, с 10.00 до 18.00, зимой — до 17.00.

Через 500 лет со дня смерти Энрике Мореплавателя, в 1960 году, в Лиссабоне открылся Памятник Первооткрывателям (или, в буквальном переводе, Памятник Открытий).

Гигантская бетонная каравелла стоит на берегу, обращенная к водным просторам. Наверху — смотровая площадка, к которой можно подняться на лифте. Спереди — девятиметровая статуя из белого известняка — это знаменитый принц Энрике Мореплаватель, под влиянием которого Португалия когда-то добилась того, что стала морской державой. По обеим сторонам монумента расположены 32 фигуры выдающихся людей страны, внесших вклад в становление Португалии как морской империи:

Антониу ди Абреу

Афонсу V Африканец

Афонсу Балдайя

Афонсу д’Албукерки

Бартоломеу Диаш

Васко да Гама

Гаспар Кортереал

Гомиш Ианиш ди Зурара

Диогу Кан

Жаком де Майорка

Жил Эанеш

Жуан Гонсалвес Зарку

Жуан ди Барруш

Криштован да Гама

Луис де Камоэнс

Мартин Афонсу ди Соуза

Николау Коэльо

Нуну Гонсалвиш

Педру Алвариш Кабрал

Педру Нуниш

Перу де Аленкер

Перу да Ковильян

Перу Эшкобар

Педру, инфант, сын короля Жуана I

Фернан Магеллан

Фернан Мендеш Пинту

Фернанду, инфант, сын короля Жуана I

Филиппа Ланкастерская, мать Энрике Мореплавателя

Франсишку Ксавьер

Фриар Гонсалу де Карвалью

Фриар Энрике де Карвалью

Эштеван да Гама

Обратимся к именам некоторых из тех, кто изваян в числе прочих на монументе.

Основная историческая роль инфанта описана в другом разделе книги. Но есть еще одна заслуга Энрике, о которой стоит упомянуть. Покровительствуя судостроению, он во многом способствовал тому, что при нем были изобретены суда, которые могли идти против ветра.

ЛАВИРОВАЛИ, ЛАВИРОВАЛИ И ВЫЛАВИРОВАЛИ…

У берегов Африки моряки часто сталкивались с ситуациями, в которых просто невозможно было продвигаться дальше из-за постоянно дующих навстречу судам сильных ветров. Был использован принцип действия двух сил, которые, действуя на предмет с разных сторон, как бы выталкивают его. Примерно так же, как сжатая между пальцами скользкая вишневая косточка, летит в сторону, корабль, подвергаясь воздействию ветра и воды, плывет в определенном направлении. Подбирая угол крепления парусов и положение судна в зависимости от силы и направленности ветра, моряки научились плыть вперед даже навстречу движению воздушной стихии.

Именно такому искусству и научились португальские моряки в XV веке. Правый и левый галс, лавирование и многое другое надо было постичь, чтобы заставить слушаться корабль в самых разных ситуациях. Правда, порой происходило и так, что судно при неправильных маневрах опрокидывалось (поворот «оверкинг»), и тогда уже ничто не могло ему помочь.

Антонио был высококлассным штурманом. Он возглавил первую экспедицию к островам архипелага Банда за пряностями.

ЧТО ДОРОЖЕ ВСЕХ ДРАГОЦЕННОСТЕЙ?

Во времена великих географических открытий очень ценным товаром, за который в Европе давали огромные деньги, были не только золото и драгоценности, но и… пряности.

Пряности были известны с давних времен. Одно из древнейших учений — Аюрведа — включает в себя трактаты о пряностях: «Чарака Самхина» и «Сугирута Самхина». В преданиях рассказывается о царице Савской, привезшей в дар Соломону пряности. На Востоке они считались драгоценным товаром.

Очень ценились пряности в Древнем Египте, Древней Греции, в Римской империи. Плиний Старший писал о баснословной цене на пряности. Не менее дорогими были они и в Европе.