Броненосцы Австро-Венгерской империи. Часть II. - Виталий Полуян Страница 15

Шесть недель спустя после спуска “Erzherzog Ferdinand Мах” австрийский Командующий адмирал Монтекукколи представил на рассмотрение свои планы для будущего строительства флота, предусматривая полный состав из 12 линкоров, 4 броненосных крейсеров, 8 крейсеров-скаутов, 18 океанских эсминцев, 36 океанских миноносцев и 6 подлодок. Однако, еще задолго до этого, а именно: примерно через две недели после спуска предыдущего линкора – “Erzherzog Friedrich” – австрийское Морское ведомство распорядилось начать предварительные проектные работы по следующему поколению линкоров. Под руководством Поппера было подготовлено пять предварительных проектов, которые между 25 и 29 сентября 1905 г. были оценены Проектной комиссией. Они имели одинаковые размерения и водоизмещение, но различные варианты вооружения:

Вариант “А”: 4 28-см (11”)/45 в двухорудийных башнях по диаметральной плоскости, 4 24-см (9,4”)/45 в четырех одноорудийных башнях по бортам, 8 19-см (7,5”)/45 орудий в казематах.

Вариант “В”: Главная и промежуточная батарея располагалась как в варианте “А”, но третья батарея 12 10-см (3,9”/45) орудий находилась в казематах.

Вариант "С”: 8 28-см/45 орудий в двух двухорудийных башнях по диаметральной плоскости и двух двухорудийных побортно, 16 10-см/45 в казематах.

Вариант “Д”: 6 30,5-см (12”)/45 орудий в двух двухорудийных башнях по диаметральной плоскости и двух одноорудийных побортно, 16 Ю-см/45 орудий в казематах.

Вариант “Е”: 4 30,5-см (12”)/45 орудий в двух двухорудийных башнях по диаметральной плоскости, 8 19-см/45 в четырех двухорудийных башнях побортно, 12 Ю-см/45 в казематах.

Таким образом, два из этих предпроектов претендовали на то, чтобы стать первыми австрийскими дредноутами, что в свою очередь, показывает, что австрийские конструкторы двигались в правильном направлении, и если и существовало некоторое отставание в области проектирования линкоров нового поколения от наиболее передовых в этом плане держав – то лишь весьма незначительное.

Однако действительность возобладала, хотя кораблестроители возглавляемые Зигфридом Поппером, и артиллерийские специалисты высказывались за проект только с тяжелыми орудиями (дредноутного типа, предпроект “Д”). Совет окончательно вынес решение в пользу проекта “Е”. И это не удивительно, ибо даже сам Поппер констатировал, что истинный линкор только с крупными орудиями был неосуществим, поскольку для этого потребовалось бы водоизмещение как минимум 16000 т, что означало бы не только увеличение построечной стоимости, но также и требовало инвестиций для строительства нового сухого дока в Пола (по другим данным [7] – плавучего дока).

Броненосец “Radetzky" во время спуска на воду и на достройке

На последней стадии проектирования промежуточный калибр был повышен с 19 до 24 см. Выбор же 30,5 см в качестве главного калибра объяснялся тем, что клиновой затвор 28-см орудия был ненадежным. Хотя орудия главного и промежуточного калибров были почти одинаковы с технической точки зрения, сравнение возможностей показывает, что решение было неблагоразумным: 30,5-см орудие имело почти вдвое большую способность в пробитии брони и на 25% большую дальнобойность, чем 24-см.

В конечном итоге максимальное водоизмещение почти приближалось к вышеназванному нижнему пределу такового для линкора дредноутного типа, а австрийцы из-за экономии средств и недостатка военно-морской инфраструктуры вновь “опоздали на поезд”, упустив шанс построить дредноуты.

Тем не менее прогресс был впечатляющим, по сравнению с предшествующими кораблями типа “Erzherzog”. Впервые за последние несколько десятилетий в Австро-Венгрии были созданы линкоры, которые имели современные им зарубежные аналоги, из числа не самых худших – таких, как британский “Lord Nelson” или французский “Danton”. Другое дело, что тип этот, названный преддредноутами, стал абсолютно устаревшим еще при постройке, что объясняет, почему в мире было построено сравнительно мало таких кораблей, и только в ведущих морских державах.

Идея предцредноута, т.е. трехбатарейного линкора (помимо главного и второстепенного они имели еще и промежуточный или “полутяжелый” калибр), пришла из Америки, где в 1890-х гг. были построены первые такие корабли – броненосцы типа “Indiana”, и медленно мигрировала в Европу и в Японию. Эта схема была прогрессивной и обещала стать общепринятой. Однако к тому времени, когда казалось, что пришло время таких кораблей, немногие из военно- морских кругов, вроде итальянца Кунаберти, наиболее проницательно мыслящие люди уже осознавали, что для управления стрельбой наиболее эффективной будет однокалиберная батарея. Это предвидение подтвердилось опытом русско-японской войны, показавшим, что разнокалиберность уменьшала вероятность хорошей стрельбы из-за трудности пристрелки. Другими словами, дредноутный период был ожидаем и пришел, а все трехкалиберные корабли, построенные после 1905 г., были устаревшими с постройки.

Преддредноуты, однако, не явились, как иногда упоминается, переходным типом от броненосцев к дредноутам. Скорее, они были неудачными, хотя и более экономичными конкурентами последних. Как известно, Австро-Венгрия была не одинока в своем запаздывании с решением строить дредноуты – не все даже из великих морских держав сразу включились в новый этап гонки морских вооружений, сделав это несколько позже, в период, называемый “дредноутной лихорадкой”. Даже в Англии борьба за проект “Dreadnought” носила сложный характер, где аргументом его противников была не только финансовая сторона дела, но и превосходные характеристики 234-мм орудий – промежуточного калибра преддредноутов.

Броненосец “Radetzky". 1912 г. (Теоретический чертеж корпуса, наружный вид и вид сверху)

Артсистемы близкого калибра пользовались заслуженной популярностью и в других флотах. И кто знает, стал бы этапным “Dreadnought”, не выйди он за рамки “исключения” и не “заразив” другие флоты мира “дредноутной эпидемией”. Ведь попытки создания сверхмощных линкоров в 1880-х гг. XIX в. (“Inflexible”, “Duilio”) лишь незначительно возмутили процесс эволюции и сами собой прекратились, уступив дорогу кораблям “попроще”.

Очевидно, что страны, не включившиеся немедленно в новый виток гонки морских вооружений, не желая крупных расходов, выжидали, надеясь что “дредноутная гонка” между Англией и Германией не зайдет настолько далеко, что позволило бы их преддредноутам рассчитывать на сохранение какой-либо боевой ценности. Иначе говоря, постройка преддредноутов велась параллельно с дредноутами в надежде, что здравый смысл и финансовые соображения как-то ограничат рост размеров последних (превосходство первых дредноутов над преддредноутами не было слишком явным), и, кроме того, в те годы еще не было принято резать на стапелях главные силы флота…