Броненосцы Австро-Венгерской империи. Часть II. - Виталий Полуян Страница 20

Палубы располагались сверху вниз в следующем порядке: верхняя, батарейная, средняя и промежуточная.

Верхняя палуба была бронирована лишь под нижним казематом противоминного калибра (над всем пространством, ограниченным периметром его наружной брони) – 12+12 мм. Батарейная палуба (лежащая на уровне верхней кромки верхнего бортового броневого пояса) была бронирована лишь за пределами этого каземата (к носу и к корме от него), но не далее находящихся под ней 150-мм траверзов замыкающих цитадель (т.е. только в районе погребов главного калибра) – 14+14 мм. Обе эти палубы были плоские.

Броненосец “Zrinyi"

Главной броневой палубой являлась средняя палуба, хотя она защищалась броней лишь в пределах тех же 150-мм траверзов цитадели, где имела карапасную форму (небронированные оконечности ее были плоские): плоская часть, лежащая выше ватерлинии (но ниже верхней кромки главного пояса), была толщиной 36 мм (18+18), а скосы, простирающиеся к нижней (подводной) кромке главного пояса 48 мм (18+30). Над боковыми отсеками эти скосы были однослойные, т.е. имели толщину лишь 18 мм.

Все комингсы этой броневой палубы (в т.ч. машинного отделения и дымовых труб) имели толщину 40 мм. Небронированные плоские участки этой палубы (к оконечностям от траверзов) находились: в носу – чуть ниже верхней кромки 100-мм пояса, а в корме – на уровне таковой. Наконец, была и защита оконечностей: первая подводная (промежуточная) палуба была защищена броней к оконечностям от 150-мм траверзов цитадели, где была карапасной толщиной 48-мм (18+30 мм). Ее скосы опускались к нижней кромке 100-мм бортовой брони оконечностей, а у самого борта были однослойными. В корме эта броня простиралась лишь до 100-мм траверза кормового пояса по ватерлинии, а носовой карапас опускался по мере приближения к форштевню вместе с нижней кромкой носового броневого пояса.

Толщина противоторпедной переборки составляла 54 мм (27+27), и она простиралась по длине несколько больше, чем цитадель (примыкая за ее пределами не к средней, а к промежуточной палубе). Кроме того, на промежуточной палубе, у колодцев подачи бортовых башен, противоторпедная переборка была дополнительно усилена 20-мм листами спецстали.

Барбеты башен главного калибра состояли из двух различных по диаметру цилиндров. Верхняя часть от батарейной до чуть выше верхней палубы (т.е. опирающаяся на батарейную палубу) была защищена над верхней палубой – 250-мм, под верхней палубой -240-мм броней. Носовой барбет, тыльной частью проходивший внутрь каземата противоминного калибра, имел толщину 100 мм, кормовой барбет с тыльной части у диаметральной плоскости – 200-мм.

Нижняя часть – от батарейной до средней палубы – имела меньший диаметр (которому соответствовал вырез в броне батарейной палубы, находящейся внутри “верхнего” барбета) и была защищена 100-мм, а стыла к диаметральной плоскости 80-мм броней. Таким образом, подача боезапаса главного калибра была защищена броневыми барбетами внизу до главной броневой палубы.

В отличие от башен “первого” главного калибра, барбеты "второго ГК” (24-см башен) по мере понижения меняли диаметр трижды: кольцо, опирающееся на верхнюю палубу, имело 200-мм броню (с тыла 180-мм). Вырез в броне верхней палубы внутри этого кольца имел диаметр, соответствующий диаметру узкой части барбета, простирающейся вниз от нее сквозь казематы противоминного калибра до средней палубы и опирающейся на последнюю. Толщина этой "трубы” составляла от верхней палубы до батарейной палубы 100-мм (с тыла 80-мм от батарейной до средней палубы 50 мм). Внутри этого барбета, в броне средней палубы имелся вырез, соответствующий еще более меньшему диаметру уходящей вниз “трубы”, идущей примерно до уровня ватерлинии и не доходящей до промежуточной палубы, которая была защищена 50-мм спецсталью только с бортов (с тыла была не бронирована). Таким образом, на уровне ватерлинии суммарная защита нижних частей бортовых подачных труб была даже сильнее, чем у главного калибра.

В общем понятно, что защита барбетов определялась с учетом бортового бронирования в данном районе, и, кроме того, учитывалась (для бортовых барбетов) близость борта. Для последнего случая видно, что броня бортовых барбетов в большей степени перекрывалась главным броневым поясом, чем барбетов главного калибра, стоящих в диаметральной плоскости.

Башни имели традиционную для австрийских эскадренных броненосцев сложную форму и соответственно ей были защищены различными толщинами брони. Для 30,5-см орудий: 250-мм (вертикальная броня – лоб, бока и тыл), крыша 60-мм, скос от крыши к бокам 150-мм, а скос от крыши к лобовой части 200-мм. Для 24-см орудий: вертикальная броня, лоб и бока 200-мм, тыл 160-мм, крыша 50-мм, скос от крыши к бокам 125-мм, скос от крыши к лобовой части 160-мм.

Имелись 2 боевые рубки (носовая и кормовая), обе размещались в пределах границ нижнего каземата противоминного калибра. Носовая рубка была двухъярусной и имела сложную форму. Ее верхний ярус, размещенный на уровне ходового мостика, имел больший диаметр и поэтому несколько свешивался с носа под нижним ярусом, который стоял на верхней палубе и имел диаметр меньше. Верхний ярус был защищен 250-мм броней с внутренней полукруглой переборкой (немного кормовее линии свеса) из 30-мм спецстали и с крышей из 60-мм спецстали. Нижний ярус был защищен 240-мм броней, с кормовой части 200-мм. Последняя вдобавок была усилена приспособленным сзади нее помещением из 120-мм брони, которое придавала нижнему ярусу носовой броневой рубки грушевидную форму. Кроме того, нижний ярус рубки был продолжен вниз до средней палубы шахтой такого же диаметра: под верхней палубой ее защищала 140-мм броня, с кормы 120-мм, а под батарейной палубой 100-мм.

Кормовая боевая рубка размещалась над кормовой частью нижнего каземата противоминного калибра. Она была проще носовой – цилиндрической формы, также двухъярусная и защищалась 120-мм броней (крыша 40-мм спецсталь) и продолжалась вниз от верхней палубы до батарейной палубы в виде полукруглой 25-мм выгородки из спецстали, примыкавшей изнутри к кормовому траверзу каземата. Кроме того, в корме от цитадели, от батарейной до промежуточной палубы простиралась цилиндрическая шахта (вероятно, ведущая в румпельное отделение), защищенная 150-мм броней.

Интересно отметить, что приведенное здесь достоверное описание бронирования этих линкоров практически не находит противоречий в любой литературе, имеющиеся же отличия от этого имеют незначительный характер, и, кроме того, (хотя и не в столь подробном виде) эти данные стали достоянием гласности не только до вступления этих линкоров в строй, но еще до спуска некоторых из них. Естественно, источники тех лет не знали о “секретной” подводной защите. Как видно, даже более старые корабли не могли похвастаться такой достоверной и не противоречивой информацией о своей защите. Впрочем эпоха накануне первой мировой войны ознаменовалась значительным повышением секретности и распространением ложной информации.