Незримая битва сверхдержав - Игорь Прокопенко Страница 24

По мнению ученых, интрига этой темы в том, что астронавты остались именно в том же возрасте, в каком были к моменту запуска корабля. Якобы они не постарели за эти годы.

Это звучит фантастически, но во время трехсторонней встречи лидеров союзников во Второй мировой войне, произошедшей в Тегеране в 1943 году, Сталин заявил примерно следующее: «Мы готовы создать свой форпост на Луне. У нас есть для этого все технические средства».

На основании чего это было сказано — это вопрос отдельный. Но сразу возникает мысль о пересечении с проектом «Альдебаран». Когда Германия уже достигла достаточных успехов в развитии ракетной техники, у Гитлера, а потом и у Сталина, появилось желание создать свой форпост на Луне.

По этой версии, полет в космос трех немецких космонавтов был осуществлен по личному распоряжению Гитлера, а кораблем-носителем служила модифицированная ракета «Фау‑2». Все 47 лет астронавты фюрера находились в анабиозе. Отцом ракеты, отправившей немцев в космос, был не кто иной, как Вернер фон Браун. Позднее он стал отцом американской лунной программы «Аполлон».

Мало кто знает, что этот ученый приложил руку и к созданию боеприпасов для немецкой чудо-пушки.

Это орудие официально назвали «Шверер Густав». Но есть и второе его название — «Дора». Параметры этой стальной пушки впечатляют. Вес около полутора тысяч тонн, калибр 800 миллиметров, масса одного снаряда — от пяти до семи с половиной тонн. Для обслуживания «Доры» требовалось полторы тысячи человек. Минимальный интервал между выстрелами составлял 15 минут. Дальность стрельбы — 45 километров для разрывных снарядов и 37 километров для бронебойных.

Диаметр воронок после взрыва снаряда «Доры» составлял 10 метров. Плюс еще столько же в глубину. В основном суперпушка использовалась для разрушения массивных железобетонных сооружений. Снаряды «Доры» пробивали около 9 метров армированного бетона.

Есть сведения, что «Дора», она же «Густав», принимала участие в осаде Севастополя, которая происходила весной и летом 1942 года. И своими убойными выстрелами произвела достаточно большие разрушения.

Есть версия, что после семи попаданий был разрушен советский склад боеприпасов, который находился в бухте на глубине тридцати метров. Мощные пятитонные снаряды «Доры» сметали все на своем пути, врывались в землю и детонировали на глубине в 25–30 метров. Однако некоторые историки считают, что пушки «Дора» вообще не было при осаде Севастополя.

По мнению ученых, интрига этой темы в том, что астронавты остались именно в том же возрасте, в каком были к моменту запуска корабля. Якобы они не постарели за эти годы.

Также существует гипотеза, что такие мощные и достаточно дальнобойные орудия предназначались для обстрела Великобритании через Ла-Манш. И велись работы над тем, чтобы повысить дальнобойность пушки «Дора» до 160 километров. Для этого потребовалась дополнительная модернизация снарядов и пускового механизма. Но есть и другая точка зрения.

По мнению историков, чудо-пушка «Дора» была предвестником немецкого ракетостроения. А во время Второй мировой войны могла стать страховочным вариантом для немецких систем «Фау». Она была не очень скорострельной и уступала «оружию возмездия». Для того чтобы ее перезарядить, требовалось около 15 минут. А в реальном бою это много.

Устаревшая супер-пушка «Дора» осталась в истории не только благодаря своим размерам, а как образец очень необычной, но достаточно эффективной технологии.

Действительно, к середине 40-х годов, военная промышленность Германии вступила в новую эру. На подземных заводах создавались реактивные двигатели. А уже в 1944 году братья Райнер и Вальтер Хортены создали первый немецкий самолет-невидимку «Хортен‑229».

Эти сооружения выглядели как полудиски, неровно летящие, потому что система управления была далеко не совершенной.

Серийные образцы планировалось вооружать четырьмя пушками МК‑108 или двумя пушками и двумя фотокамерами, в варианте самолета-разведчика. Также в самолете было установлено катапультируемое кресло, система опознавания «свой — чужой», две радиостанции, высотный кислородный прибор и автопилот. При этом обшивка самолета должна была состоять из двух слоев полуторамиллиметровой фанеры. Между ними помещалась смесь порошка древесного угля, опилок и клея, благодаря чему «Хортен‑229» был бы невидим для РЛС.

14 апреля 1945 года наступающие части восьмого корпуса третьей армии США захватили завод в Фридрихсхафене и нашли там практически законченный и подготовленный к испытаниям Хортен‑229. Остальные прототипы находились в разной степени готовности. На территории завода американцы обнаружили узлы и комплектующие для строительства еще 20 машин.

Эти сооружения выглядели как полудиски, неровно летящие, потому что система управления была далеко не совершенной.

Естественно, трофеи тут же переправили через океан.

Подземные сооружения в Европе хранят еще много нацистских тайн. При отступлении часть заводов была взорвана, еще часть заминирована. Возможно, там еще остаются чертежи и запчасти к самым невероятным машинам.

До сих пор ходят легенды о загадочных подземных укреплениях, затерянных в лесах северо-западной Польши. Они обозначались на картах вермахта как «Лагерь дождевого червя». Это самое большое фортификационное подземное сооружение Европы.

Идея этого сооружения была такая — создать мощный щит, который прикрывает Берлин с наиболее кратчайшего направления к нему со стороны Красной армии, со стороны любых восточных держав, в том числе и Польши.

Мезеритцкий укрепленный район немцы считали неприступным. Он являлся одной из двух крупнейших оборонительных систем Германии: на западе таким щитом считалась «линия Зигфрида», на востоке — Одерский треугольник.

Идея этого сооружения была такая — создать мощный щит, который прикрывает Берлин с наиболее кратчайшего направления к нему со стороны Красной армии, со стороны любых восточных держав, в том числе и Польши.

Совершенно фантастической сегодня кажется идея создать своего рода военное метро, которое могло бы перебрасывать войска с одного фланга на другой на протяжении сотен километров, скрытно, быстро и без потерь. Но, по мнению некоторых экспертов, можно сказать, что такую задачу нацисты почти выполнили — были проложены первые подземные трассы — гигантские тоннели, по которым могли передвигаться узкоколейные вагоны.

Большая часть ответвлений была аккуратно замурована. Возможно, это были подходы к неизвестным объектам, в том числе к частям подземного города…

В некоторых тоннелях и сегодня сухо. Это признак хорошей гидроизоляции.

Что же на самом деле располагалось в этом и других подземных бункерах во время войны? Вполне вероятно, что именно здесь нацисты проводили эксперименты по созданию «вундерваффе» и «оружия возмездия». Создавали системы «Фау» и атомную бомбу. Может быть, даже трудились над созданием летающих дисковидных кораблей. Или клонировали инопланетян с помощью «Колокола». Научное наследие Третьего рейха настолько опередило свое время, что самые главные документы либо сожжены, либо не рассекречены до сих пор.