Fieseler Storch - Сергей В. Иванов Страница 4

Книгу Fieseler Storch - Сергей В. Иванов читаем онлайн бесплатно полную версию! Чтобы начать читать не надо регистрации. Напомним, что читать онлайн вы можете не только на компьютере, но и на андроид (Android), iPhone и iPad. Приятного чтения!

Fieseler Storch - Сергей В. Иванов читать онлайн бесплатно

Fieseler Storch - Сергей В. Иванов - читать книгу онлайн бесплатно, автор Сергей В. Иванов

В начале 30-х гг. советская пресса активно рассматривала возможность ведения боевых действий в арктических районах. На это обратили внимание представители германских сухопутных войск, которые рассмотрели возможность организации стратегических баз на Шпицбергене – скалистых островов в Баренцевом море, формально принадлежавших Норвегии. Для снабжения баз требовалась авиация, но сложные условия на местности практически исключали использование самолетов. Так как вертолетов в распоряжении немецкого командова-

Fieseler Storch

Связной Fi-156А-1, WL-IMTO, осень 1939 годи.

Fieseler Storch

Fi-156A (WL-1SIL) служил для перевозки офицеров неизвестной части вермахта. Первая группа литер означала принадлежность к люфтваффе. Франция, май 1940 года.

Fieseler Storch

Fi-156A, RI+AR, один из нескольких «Шторьхов», подаренных Герингом. Данная машина принадлежала лично Адольфу Гитлеру, Вольфстиаст, июнь 1940 года.

Fieseler Storch

«Шторьх» Fi 156С-1, судя по установленной радиостанции, столь редкой для этих самолетов, принадлежал высокопоставленному офицеру. Литера «К» на фюзеляже красного цвета с белой окантовкой. Интересно, что на самолете отсутствуют таки национальной принадлежности на фюзеляже и нижних поверхностях крыла. От выпуска коммерческой модификации «Шторьха» Fi 156В отказались, и следующим серийным вариантом стал Fi 156C. Учитывая полученный в Испании опыт, на предсерийный Fi 156С-0 установили 7,9-мм пулемёт MG 15 для защиты задней полусферы, стрелявший назад через «линзовую» установку в крыше кабины. Пулемёты не устанавливались на серийные Fi 156C-I, которые прежде всего предполагалось использовать как транспортные и связные. Небольшое количество «Шторьхов» было экспортировано в Финляндииt (два) и Швейцарию (шесть), один самолёт Герман Геринг подарил Муссолини и один – Сталину. Лётные характеристики «Шторьха» произвели такое впечатление на Статна, что он отдал приказ скопировать машину. Эта задача была возложена на Олега Константиновича Антонова. В Эстонии было подготовлено производство самолёта вместе с шестицилиндровым рядным мотором воздушного охлаждения Рено- 6Q. Машина получила обозначение ШС (штабной самолёт). Бьи построен и облётан прототип, по в 1941 году немецкие войска оккупировали Эстонию.

Fieseler Storch

Кабина «Шторьха» была довольно компактной и имела минимум оборудования. Лишь очень немногие из этих самолетов были оснащены радиостанцией.

Fieseler Storch

Для поддержания температурного режима восьмицилиндровому мотору воздушного охлаждения Аргус требовался большой воздухозаборник. Передние кромки деревянного винта Шварц диаметром 2,6 м имели металлические накладки.

Fieseler Storch

Восьмицилиндровый мотор воздушного охлаждения Аргус As 10С мощностью 240 л.с. был прочным и надежным, но требовал регулярного технического обслуживания. На снимке – два францу зских рабочих, нанятых Люфтваффе, проводят осмотр силовой установки «Шторьха».

Fieseler Storch

Хорошо закамуфлированный Fi 156C-I «Шторьх» где-то неподалеку от французской границы, незадолго до начала вторжения на Запад.

Fieseler Storch

Обзор из кабины Fi 156 был просто великолепным, почти 360 градусов во всех плоскостях. Благодаря выступавшим за борт панелям остекления и окну в потолке кабины, пилот мог смотреть и вверх и вниз.

Fieseler Storch

Солдаты Вермахта были уверены, что разведывательный «Шторьх» точно определит месторасположения противника, скрывавшегося за следующим перевалом.

Fieseler Storch

Святой «Шторьх» с PzKpfw IV из 7-й танковой дивизии, Франция, май 1940 года.

Fieseler Storch

Часовой охраняет ST112 – один из двух Fi 156С-1 проданных Финляндии. На заднем плане тележка с топливным баком. Финны стали использовать свастику голубого цвета на двадцать лет раньше немцев, так что она не имеет никакого отношения к нацизму.

Fieseler Storch

Финский ST-112 на лыжном шасси. Зимой финские ВВС ставили на лыжи многие свои самолеты, включая бомбардировщики и истребители.

Fieseler Storch

Русские степи оказались вполне подходящими для немецких «Аистов». «Шторьх» В2+РК приземляется на грунтовку во время вторжения в СССР летом 1941 года. Самолет несет желтые полосы на фюзеляже и законцовках крыла, использовавшиеся немцами на Восточном фронте.

(пропущены стр. 13-14)

воду. Именно так кончилась одна из попыток сесть. Боковой порыв ветра снес самолет чуть влево. Несмотря на все усилия пилота, левое шасси соскочило с палубы. Потерявший управление самолет развернуло на 180 градусов и сбросило в море. После этого инцидента ширину полетной палубы увеличили, после чего другой Fi-156 (D- IGSF) благополучно совершил посадку.

Фирма «Физелер» разработала двух- и четырехместные гражданские модификации «Шторьха». Эти модификации, оснащенные автоматическими предкрылками, выпускали в рамках серии Fi-156В, точнее В-0. Всего выпустили десять «Берт», которые популярностью не пользовались из-за тесноты кабины, терпеть которую гражданские пассажиры вовсе не желали. Все построенные «авиетки» передали в армию. Например, самолет W.Nr. 621 D-IHKV позже получил регистрацию RLM WL-IHKV. Но об их оперативном применении какая-либо информация отсутствует.

В 1938 году по приглашению генерала Эрнста Удета в Германию прибыла делегация американских летчиков, которые проявили интерес к Fi-156. Один из них, майор Эл Уильямс проявлял особый интерес к самолету, способному «садиться где угодно». В своем рапорте он описал простоту оснащения, легкость доступа к основным элементам и удобство пилотирования самолета. «Шторьх» по его мнению идеально слушался руля и был очень прост в пилотаже. Уильямс сообщил, что в Германии свернуты работы над автожирами только потому, что появление Fi-156 сделало автожиры ненужными. В одном из ангаров он заметил двадцать восемь автожиров со снятыми двигателями, винтами, приборами, фактически брошенными на произвол судьбы. «Шторьх» сначала показался ему смешным самолетиком с большими окнами, на которые так и просились горшки с геранями. Но после двух полетов на Fi-156, Уильямс полностью изменил свое мнение о самолете, который мог выполнить практически любой маневр, не рискуя свалиться в штопор. Рапорт Уильямся получил резонанс. В США было создано несколько машин типа Fi-156. В Америке класс таких самолетов получил название Grasshoppers («кузнечик»). Но ни один «кузнечик» не мог даже отдаленно сравниться но летным качествам с «аистом».

Перейти на страницу:
Изменить размер шрифта:
Вы автор?
Жалоба
Все книги на сайте размещаются его пользователями. Приносим свои глубочайшие извинения, если Ваша книга была опубликована без Вашего на то согласия.
Напишите нам, и мы в срочном порядке примем меры.
Комментарии / Отзывы

Comments

    Ничего не найдено.