В схватке с "волчьими стаями". Эсминцы США: война в Атлантике - Теодор Роско Страница 6

Истребители миноносцев (Испано-американская война)

Строительство миноносцев и появившаяся угроза торпедных атак дали толчок развитию средств защиты. Для обороны эскадры требовался быстроходный корабль, способный перехватить миноносец и имеющий достаточную огневую мощь, чтобы его уничтожить. Так родился истребитель миноносцев, который сам был небольшим, но сильным кораблем, вооруженным торпедами. Но при этом он имел также достаточно сильную артиллерию. Его название вскоре сократилось до «дестроера» (в русском варианте — эсминца), а задачи расширились. Теперь он должен был участвовать в артиллерийских боях, что ранее полагалось канонеркам, маленьким мониторам и прочим небольшим кораблям.

Потопление железного корабля миноносцами во время Гражданской войны в Чили в 1891 году [2]дало толчок строительству истребителей миноносцев. В бою у Ялу японские дестроеры разогнали эскадру китайских миноносцев. Через несколько месяцев во время драматического штурма Вей-Хай-Вея японские миноносцы потопили несколько китайских кораблей. В 1898 году, когда США вступили в войну с Испанией, дестроеры уже получили всеобщее признание.

Однако если говорить об американском флоте, они были только заказаны, но в этот момент флот США не имел ни одного такого корабля. Зато испанцы имели флотилию дестроеров. Американская разведка сообщила (ошибочно), что несколько таких кораблей стоят в Манильской бухте. Ходили слухи, что 1 или 2 дестроера находятся на Кубе. Дивизион дестроеров пересекал Атлантику вместе со злосчастной эскадрой адмирала Серверы.

Но дестроеры Серверы плохо подходили для пересечения Атлантики. Как и другие испанские корабли, они находились в отвратительном состоянии. Неисправные котлы замучили механиков, и эту троицу пришлось почти весь путь тащить на буксире. Когда эскадра зашла на Мартинику, чтобы принять уголь, котлы «Террора» отказали окончательно, и его пришлось оставить. В результате в Сантьяго на Кубу прибыли только «Плутон» и «Фурор».

В Сантьяго испанские дестроеры могли кое-чего добиться, если бы не слишком осторожный адмирал. В результате они просто стояли на якорях в гавани, пока американские корабли устанавливали железное кольцо блокады. 3 июля 1898 года они вышли вместе с крейсерами Серверы и вместе с ними погибли во время этой самоубийственной попытки прорыва. Попав под огонь американских крейсеров, 2 дестроера не имели никаких шансов. «Плутон» вскоре отвернул, а «Фурор» получил несколько попаданий. Их добила американская вооруженная яхта «Глостер», которую специально послали к берегу для этого. Яхта обстреляла из скорострельных орудий «Плутон», который взорвался. Изрешеченный «Фурор» затонул, успев перед этим поднять позорный белый флаг.

Несколько американских миноносцев не сделали ничего, лишь пару раз обстреливали побережье и резали телеграфные кабели. Когда война закончилась, ни один из противников так и не провел ни одной успешной торпедной атаки.

Однако угроза была слишком очевидной, и выводы были сделаны. В Соединенных Штатах была ускорена постройка уже заложенных дестроеров. «Бейнбридж», первый американский дестроер, был спущен летом 1901 года. К 1906 году США уже имели флотилию из 16 кораблей. Впоследствии она была увеличена, так как Германия все настойчивей бряцала оружием. Росло соединение, но одновременно росли размеры кораблей, вооружение и количество задач, стоящих перед дестроерами.

«Бейнбридж» был закончен в 1902 году. Он имел водоизмещение 420 тонн, нес 2 торпедных аппарата, 2 — 76-мм орудия и 5 — 6-фн. Максимальная скорость составляла около 28 узлов. Следом были построены «Барри», «Чонси», «Дэйл», «Дикейтор», «Гопкинс», «Халл», «Лоуренс» и «Макдоно».

В конце 1902 года были построены дестроеры «Такстан», «Уиппл», «Уорден». Они имели водоизмещение 435 тонн и несли 2 торпедных аппарата. Артиллерийское вооружение осталось тем же. Под влиянием Теодора Рузвельта в последующее десятилетие были построены еще 26 дестроеров, которые вошли в строй к 1916 году.

В 1915 году вошли в строй «Кашинг», «Эриксон» и «МакДугал». Это были уже настоящие эскадренные миноносцы водоизмещением 1090 тонн, которые несли 8 торпедных аппаратов и были вооружены 4 — 102-мм орудиями. [3]Корабли стали прототипом еще 17 американских эсминцев, вошедших в строй в 1916 году.

Когда в Европе началась Первая Мировая война, кайзеровские подводные лодки начали пиратствовать на всех морях. Немецкая агрессия явно угрожала Соединенным Штатам, и конгресс утвердил программу спешного строительства флота. В 1916 году была утверждена постройка большого количества эсминцев. Корабли этого периода имели водоизмещение около 1150 тонн, несли 12 торпедных аппаратов и 4 — 102-мм орудия.

Теперь на эсминцы возлагалось ведение разведки и сопровождение главных сил флота. Эсминцы должны были проводить торпедные атаки и вести артиллерийский бой. В список задач добавилась постановка дымовых завес. На американских эсминцах начались эксперименты с противолодочным оружием. Эсминцы становились универсальными кораблями.

Новый американский эсминец, который участвовал в боях Первой Мировой войны, был знаменитым «четырехтрубником» — так его назвали за 4 дымовые трубы. Гладкопалубный и щегольской четырехтрубник имел водоизмещение от 1150 до 1215 тонн и максимальную скорость около 32 узлов. Он нес 12 торпедных аппаратов и был вооружен 4 — 102-мм орудиями и 1 — 76-мм зенитным. Зенитные орудия появились в 1917 году. Другим нововведением стало противолодочное вооружение — гидрофоны и глубинные бомбы. Эсминцы были готовы сражаться во всех 3 измерениях. Когда Америка вступила в войну, конгресс утвердил постройку 242 таких кораблей.

Выполнение огромной кораблестроительной программы ускорила германская подводная война, которая захватила европейских союзников США врасплох. Германские лодки всерьез угрожали потопить Великобританию.

Немцы начали подводную войну летом 1914 года, имея 28 подводных лодок, из которых только 10 имели дизеля. К январю 1916 года в море находилась уже 41 германская лодка, а еще через год их стало 103. Эти новые лодки имели большую дальность плавания, благодаря усовершенствованным дизелям, причем самые крупные имели водоизмещение до 1930 тонн. Их количество увеличивалось, они сеяли панику на морских коммуникациях Великобритании. Англии начал грозить голод и как следствие — поражение.

Отчаянная ситуация требовала отчаянных мер. Против подводных лодок использовали все — от сетевых заграждений до судов-ловушек. Но самым надежным противолодочным оружием стали гидрофоны и глубинные бомбы. Стандартная глубинная бомба напоминала обычную железную бочку — цилиндр, наполненный ТНТ. Ее сбрасывали за борт, но бомба становилась смертоносной, если взрывалась рядом с корпусом погруженной субмарины. Требовались корабли, чтобы доставить «бочки» к месту боя. И эта задача в основном легла на плечи эсминцев.