Тяжелые крейсера США. Часть 1 - Сергей В. Иванов Страница 9

Во время ремонта в марте 1944 г. на башне № 1 главного калибра крейсера «Портленд» были установлены одноствольные зенитные автоматы Эрликон калибра 20 мм. Башня № 2 главного калибра развернута в целях проведения ремонтных работ на правый борт. Во время ремонта крейсер перекрасили по схеме Measure 33/7d. Камуфляж — Dull Black/Light Gray/ Ocean Gray.

Mk 34

Mk 35

Крейсер «Индианаполис» на учениях американского Тихоокеанского флота, 1937 г. Корабль полностью окрашен по схеме мирного цвета полностью в светло-серый цвет. Схема окраски мирного времени очень близка к схеме окраски Measure 3 — Light Gray System. На двух катапультах и ангарной палубе стоят четыре новеньких гидросамолета Кертис SOC-1 «Сигал» из эскадрильи VCS-6. На фок-мачте установлен оптический дальномер Mark 18.

Башни главного калибра крейсера «Индианаполис» развернуты на правый борт, в сторону Алеутских островов, ноябрь 1943 Корабль покрашен по схеме Measure 21 NAVY Blue System. На катапультах стоят гидросамолеты SOC эскадрильи I CS-4. На фок- мачте смонтирована антенна радиолокатора FC, на главной мачте — антенна РЛС SK. На крыше башни № 3 главного калибра установлены два счетверенных 40-мм Бофорса. На кормовой надстройке поставлены одноствольные 20-мм Эрликоны.

СХ

SG

FC

SK

SK-2

SC-1

Крейсер «Индианаполис» и легкий крейсер типа «Омаха» в Датч-Харборе, Аляска, март 1943 г. Кран поднимает на борт тяжелого крейсера гидросамолет SOC эскадрильи VCS-4, на катапультах стоят еще два самолета аналогичного типа. Двое моряков в люльке закрашивают ржавчину борта.

На крейсерах типа имелось по две авиационных катапульты. На катапульте и ангарной палубе хранилось четыре гидросамолета. Гидросамолеты хранились под открытым небом — ангар на крейсерах отсутствовал. Самолеты состояли на вооружении авиационного подразделения, поименованного как Cruiser Scouting Squdron (VS и VCS). Самолеты Воут O2U «Корсар», OS2U «Кингфишер», Кертисс SOC «Сигал». Чаще всею на вооружении Cruiser Scouting Squdron состояли гидропланы Кертисс SOC «Сигал».

Крейсера «Пенсакола» и «Солт Лэйк Сити» принимали участие во многих боях с японцами, от Гудалканала до Аляски» Солт Лэйк Сиги» особенно отличился в боях за Командорские острова 26 марта 1943 г., когда американский флот сорвал подвоз подкреплений морем гарнизонам островов Кыска и Атту.

«Индианаполис» проходит мимо легкого крейсера «Бирмингем» (CL-62), воды острова Сайпан, июнь 1944 г. Разрушающий камуфляж Measure 32/7d эффективно искажает силуэт крейсера. После боев на Каролинских островах «Индианаполис» ушел в Штаты для выполнения необходимых ремонтных работ и перекраски.

«Индианаполис» в камуфляжной окраске Measure 32/7D, очень похоже был покрашен систер-шип — «Портленд». Снимок 1 мая 1944 г. Над мостиком смонтирована антенна РЛС FC, еще выше — антенны РЛС SK и SG. На катапульте — гидросамолет-разведчик, закрепленный растяжки от ветра и шторма.

Крейсера типа «Нортхэмптон», подобно крейсерам типа «Пенсакола», были разработаны с учетом ограничений Вашингтонского договора 1921 г., установившего для тяжелых крейсеров предел водоизмещения в 10 000 т (9072 метрические тонны). Как и предшественники, «Нортхэмптон» не добрали до верхнего предела ограничения по водоизмещения порядка 800 т.

Крейсера тина «Нортхэмптон» представляли собой дальнейшее развитие проекта тяжелых крейсеров типа «Пенсакола с надстройками увеличенных размеров (внутренние объемы понадобились для размещения флагманов и подфлагманов со свитой) и ангаром для самолетов. Главный калибр девять 8-дюймовых орудий с длинной ствола в 55 калибров в трех трехорудийных башнях, две башни установлены в носу, одна — в корме.

Общая длинна тяжелого крейсера типа «Нортхэмптон» составляла 182.9 м, длинна по ватерлинии — 177.4 м. Ширина по мидель-шпангоуту — 20.1 м. осадка — 7 м. В мирное время стандартное водоизмещение кораблей указывалось в 9200 т (8346 метрические тонны), полное в 10 544 т (9565 метрические тонны). В годы войны реально стандартное водоизмещение составило 9350 т (8482 метрические тонны), полное 14 030 т (12 728 метрические тонны).

В машинном отделении стояло восемь котлов Уайт Форстер и четыре турбины системы Парсонс, работавшие на четыре гребных винта. Силовая установка мощностью 109 000 л. с. разгоняла «Нортхэмптоны» до скорости полною хода в 33 узла. В цистерны помещалось 3067 т (2782 метрические тонны) нефти, на которой корабль при случае проплывал 10 000 миль со скоростью 15 узлов.

Толщина бронепояса тяжелых крейсеров типа «Нортхэмптон» составляла 7.6 см. Толщина бронепалубы — 2.5 см, толщина бронепалубы над hoi робами боезапаса 5.1 см. Толщина барбетов банши — 3.8 см. лобовых стенок башни — 6.4 см. бортов — 3.8 см, крыши 1.9 см. Толщина брони башенноподобной надстройки 3.8 см. В сравнении с японскими крейсерами «Тоне» или «Могами», «Нортхэмптоны» имели более тонкий главный броневой пояс. Сравнительно более толстая броня японских крейсеров не спасла их от американских торпед и бомб. Янки утопили оба крейсера типа «Тоне» и четыре «Могами».