Авианосцы мира 1939-1945 (Великобритания, США, СССР) - Мирослав Морозов Страница 9

«Эвенджер»

Эскортировал «северный» конвой PQ-18 (9.1942). В ходе операции самолеты АВ сбили 5 и повредили еще 21 нем. самолет. Принимал участие в обеспечении десантной операции в Северной Африке (р-н Алжира; нач. 11.1942). 15.11. 1942 торпедирован герм. ПЛ U-155 в 100 милях зап. Гибралтара. Попадание вызвало взрыв бомбового погреба. АВ разломился и затонул в течение 3 минут. Потери экипажа составили 505 чел., спаслось только 17.

Эскортный авианосец «Эктивити» - 1 ед.

«Эктивити», апрель 1944 г.

Переоборудован из недостроенного рефрижератора «Телемахус». Решение о переоборудовании корабля принято в ноябре 1941 г., работы начались 17.1.1942. Проект разработан на базе «Одесити», но значительно усовершенствован. «Эктивити» получил небольшой «остров», ангар (высотой 6,4 м) и самолетоподъемник размером 12,8 х 6,1 м. Размеры полетной палубы - 151,8 х 20,1 м. Катапульт не было. Запас авиабензина составлял 91000 л. В трюм бывшего теплохода уложили 1600 т балласта, подводную часть корпуса более тщательно разделили на отсеки. Некоторые боевые посты защитили тонкой противоосколочной броней. Мощность судовой электростанции (4 генератора) составила 880 кВт.

ТТХ по состоянию на момент ввода в строй

11800/14250 т, 156,4 (144,8 пп) х 20,1 х 7,65 м. Диз-2 Burmeister og Wain, 12000 л.с. =18 уз. 2015 т соляра. Экипаж 375 чел. 2 (1 х 2) - 102 мм/45 зен., 24 - 20 мм авт. «Эрликон».

Состав авиагруппы

3.1944: 3 торп. «Суордфиш», 7 истр. «Уайлдкэт».

Зенитное вооружение состояло из английской спаренной 102-мм пушки Mk-XVI, четырех одноствольных и 10 спаренных 20-мм «эрликонов». Авиационный боезапас: 10 торпед, 144 глубинные бомбы, 36 227-кг и 96 113-кг фугасных бомб. Радары: типа 281 и 272; кроме того, была установлена ГАС «Асдик».

Служба

Первоначально использовался в качестве учебного. Подготовка авиагруппы (8- 12.1943). С 1.1944 по 8.1944 принимал участие в битве за Атлантику: сопровождал 14 гибралтарских конвоев, провел один противолодочный поиск. Привлекался к сопровождению «северных» конвоев JW/RA-58 (3-4.1944; 3.4.1944 совместно с самолетами с АВ «Трэкер» потоплена U-288) и RA-59 (5.1944). С 9.1944 использовался для перевозки самолетов на о. Цейлон и подготовки пилотов палубной авиации. После возвращения в Англию исключен из состава флота (4.1946) и переоборудован в торг, судно.

Эскортные авианосцы типа «Найрана» — 3 ед.

«Найрана», 1944 г.

«Кампания», 1944 г.

Самые удачные из эскортных авианосцев британской постройки. Переоборудованы из корпусов быстроходных рефрижераторов, находившихся на стапелях и реквизированных Адмиралтейством в июле - октябре 1942 г. Малая степень готовности теплоходов позволила внести в их конструкцию ряд важных изменений - в частности, увеличить число водонепроницаемых переборок, более рационально разместить погреба авиационного боезапаса и бензина. Корабли типа «Найрана» стали единственными английскими ^эскортными АВ, имевшими усиленную полетную палубу, обеспечивающую дополнительную прочность корпуса. Кроме того, они имели необычно широкие ангары: на «Найране» и «Виндексе» их размеры составляли 70,4 х 18,6 м, на «Кампании» - 60,35 х 19,35 м. Высота ангаров у всех АВ была одинаковой - 5,33 м.

Все корабли были оборудованы одной катапультой С-ll, одним лифтом размером 13,7 х 10,4 м, аэрофинишерами и аварийным барьером. Число аэрофинишеров на «Найране» - 8, «Виндексе» - 6, «Кампании» - 4. Все авиационо-техническое оборудование рассчитывалось на применение самолетов массой до 7 т. Запас авиабензина равнялся 235000 л. Боекомплект включал 21 торпеду и 270 глубинных бомб, 126 227-кг, 180 113-кг. Мощность судовой электростанции (5 генераторов) на «Найране» - 1180 кВт, на «Кампании» - 1500 кВт. На всех АВ укладывался балласт: от 1620 т («Кампания») до 3000 т («Найрана»). Радиоэлектронные средства включали в себя РЛС типов 277, 281В и 293 (только типа 277 на «Кампании»), а также американский радиомаяк типа YE. На «Кампании» впервые оборудован боевой информационный центр.

ТТХ по состоянию на момент ввода в строй

«Найрана»: 13825/17250 т, 161,1 (151,9 пп) х 20,73 х 7,82 м.

«Виндекс»: 13445/16830 т, 161,1 (151,9 пп) х 20,73 х 7,67 м. кКампания»: 12450/15970 т, 163,98 (156,06 пп) х 21,34 х 6,96 м.

Диз-2, 10700 л.с. =16 уз. 1655 т соляра («Кампания»: 13250 л.с. =18 уз.

2229 т соляра). Экипаж 639 (позже 700 - 728) чел. 2 (1 х 2) - 102 мм/45 зен., 16 (4x4)- 40 мм авт. «пом-пом», 16 (8x2)- 20 мм авт. «Эрликон».

Состав авиагруппы

3.1944 («Виндекс»): 12 торп. «Суордфиш», 6 истр. «Си Харрикейн».

2.1945 («Найрана»): 14 торп. «Суордфиш», 6 истр. «Уайлдкэт».

Служба

«Найрана»

Первоначально использовался в Атлантике, за период с 2.1944 по 9.1944 сопроводил 13 гибралтарских конвоев и провел один противолодочный поиск. Далее привлекался к эскортированию «северных» конвоев JW/RA-61 (10- 11.1944), JW/RA-62 (12.1944) и JW/RA-64 (2.1945). Участвовал в двух операциях по уничтожению судоходства у берегов Норвегии (1.1945 и 3.1945). После ремонта использовался для подготовки пилотов. С 1946 г. по 1948 г. находился в составе ВМС Нидерландов, где служил под названием «Карел Доорман» (см. «Авианосцы мира 1945 - 2000»), после возвращения переоборудован в торг, судно.