Собиратель - Владимир Поселягин Страница 7

Дальше мы проверили банковский чип, пароля на нём не было. Бармен выдал мне планшет со встроенным банковским терминалом, и я узнал баланс. Двести пятьдесят тысяч ровно. Вот чёрт, мог бы вахмистр и побольше деньжат мне подкинуть. Хотя и за это большое спасибо, вовремя, с блокировкой возможности взять кредиты. Та сфера – это проектор, на котором записано обращение вахмистра, потом просмотрю, как включать, мне показали. Правда, прибор зарядить нужно, за такое время часть зарядки «стекла». Что на флешке тоже глянул, вот её открыть смог с помощью своего планшета. Там была дарственная на того, кто откроет сейф, в подарок шёл тяжёлый крейсер прорыва, класс «Разрушитель». Вот только проблема была в том, что сам корабль не имел кормы – снесли выстрелом. И укрыт он был где-то на территории Фронтира. Координаты будут в информации, на той сфере-проекторе.

Сам крейсер – полное старьё, третье поколение, законсервирован. Вахмистр был мусорщиком-одиночкой и вот утащил на буксире с одного из кладбищ этот обрубок. Разгонных двигателей нет, но в остальном в порядке и законсервирован, как положено. Искины взломаны. Пароли к ним будут мне выданы с координатами. М-да уж, наследство от вахмистра ещё то. Я глянул в сети цену на такие корабли, они такие старые, что их и гражданские могут покупать. А стоимость такого крейсера, пусть целого, но не модернизированного, четыре миллиона кредитов. К слову, если я зарегистрируюсь как «наёмник», то смогу приобрести боевые корабли от четвёртого поколения и до шестого. Третьим может владеть любой. Чёрт, даже регистрироваться в государственных программах не нужно, как оказалось.

Бармен официально, под запись на планшет, подтвердил, что я открыл сейф и являюсь владельцем всего содержимого. Покинув бар, я поспешил к лётной палубе, откуда вылетел к орбитальному терминалу. А там, в этой системе, находится главный офис корпорации «Нейросеть», тянуть не стоит, пока средства есть, нужно поставить сеть и имплантат. Я уже решил какой, не пилотский, как можно было подумать, а пси-имплантат. Причём поработал с сетью, изучая лоты выставленных судов: мне нужно такое, чтобы подходило для работы мусорщиком и с невысокой ценой, пусть убитое, но главное, чтобы на год хватило. Третье поколение – и ничего, не по деньгам мне, а вот второе – уже есть звоночек. Правда и тут выбор был мал, но один бывший военный малый буксир меня очень даже заинтересовал. Да и цена, двадцать семь тысяч кредитов, лот был помечен как срочная продажа, тоже показалась сладкой. Модель буксира называлась «Сторм». Видели ли вы когда-нибудь майского жука? Довольно крупное насекомое. Так вот, буксир был один в один похож на него. Восьмидесятиметровая махина с поджатыми захватами представляла его полную копию. А развернув захваты, всё равно напоминала этого жука. Разве что три сигары разгонных двигателей в корме немного портили картину. Что я тут скажу, поймайте майского жука, отрежьте фильтры сигарет на половину длины и приклейте треугольником к заднице жука, два внизу, один сверху. Теперь точно похож.

Сначала поставил броню на буксир, сеть я и потом смогу, а судно мне сейчас нужно. Я тут прикинул, денег на базы знаний не хватит, значит, придётся нанимать пилота, поэтому пока только установка. А вступить в государственную программу «Демилитаризация» я смогу, только имея нужное судно и летчика хотя бы с двумя специальностями: пилота и техника. Пока адвокат проверял по своим базам всю подноготную по владельцу этого буксира, я попросил пилота сменить маршрут и тот, получив разрешение от диспетчерского искина, сменил маршрут и полетел к стоянке, где на парковке висел нужный буксир. Его владелец был уже в курсе, сам сюда вылетел. Ну я и нанял техника, который специализируется в помощи при покупке разных судов, чтобы не обманули и не выдали разное барахло за хороший корабль.

Фактически мы втроём прибыли на место одновременно. Сам я перешёл на челнок техника, которым он владел, наёмное судно отпустил. Пока нанятый работник трудился, отправив на буксир двух дроидов-диагностов, общался с владельцем. Тот описал состояние буксира – плохое, но летать можно. Как оказалось, хозяин уже начал ремонт. Например, успел заменить реактор на более современный, четвёртого поколения, пусть и не новый. Он по размерам меньше старого, но в два раза мощнее. Провёл обслуживание гипердвигателя и разгонных двигателей. Собственно, это всё, что успел, самое важное, это разобранные переборки. От носа и до кормы, до переборок разгонного двигателя, у того сплошной зал. Хотел новый жилой модуль втиснуть. Только рубка, что находилась в центре, имела закрытое помещение. Хотя, по правде сказать, не так и много свободного места на буксире, всё занимали топливные баки.

Нанятый мной спец подтвердил его слова, а когда я поинтересовался, можно ли на нём летать, вот что выдал:

– Если в него серьёзно вложиться, он ещё лет двести пролетает. Буксир хоть и малый, но бывший военный, у них запасы прочности запредельные. А так реактор новый, проведен сервис части систем. Только жить негде. Рубка старая, кстати, тоже второго поколения, но искин, он на борту один, третьего. Я скажу так, денег этих этот буксир стоит. На год его вам без обслуживания точно хватит.

В общем, ударили мы по рукам с владельцем судна, адвокат дистанционно присутствовал при сделке. Вот так буксир и сменил владельца. Юрист сам провел регистрацию в офисе гражданского флота Содружества. Так как при покупке судов или кораблей смена наименования строго обязательна, я назвал буксир «Жук». Коды к искину мне передали, бывший владелец улетел, а я сменил коды. Техник нанятый подсказал, как это сделать, тут была возможность ручной настройки. Ну и перезапустил. Всё, буксир мой. Чуть позже получу регистрационные коды и вобью их.

Дальше я договорился с техником, что он купит на разборе две каюты, одноместные, и установит справа и слева от входа в рубку. Остальное пусть будет открытым, денег на дальнейшую модернизацию пока нет. Специалист уже нашёл на разборе в продаже свободные одноместные каюты класса «стандарт» и вылетел за ними. Триста пустые, четыреста с обстановкой. Велел за четыреста брать и коммуникации для всего подключения. В общем, тысячу выделил, должно хватить, а за работу он запросил пятьсот кредитов. Плюс я ему ещё семьсот выдал за помощь при покупке судна.

Когда адвокат сообщил что всё, буксир прошёл регистрацию, а я уплатил пошлину, пятьсот кредитов, он посетовал, что судно такое старое, второе поколение уже сложно зарегистрировать, их постепенно вытесняли, отправляя на свалки и на разборку, слишком древние. Но юрист смог провести регистрацию. Я ввёл коды в искин и перезапустил его, что делать уже знал, техник объяснил. Вот и всё, буксир выдаёт в эфир при запросе, что это за судно.

Сам я выискивал нужного специалиста. Сделал запрос, и мне выдали список аж ста из семидесяти тысяч пилотов, что искали работу. Да уж, спрос на труд среди жителей этой системы был немалым. Вот только я пилотов искал, у которых имелись базы техника, причём с подтверждением специальности и сдачей экзамена, однако вылезали медики, администраторы, даже пару ассенизаторов были. На черта они мне? Видимо, баг в поисковой программе. Пришлось написать детально, кого мне нужно. В этот раз получилось семнадцать тысяч специалистов. Вот только за работу они просили неслабые, надо сказать, деньги, да, и прокачаны были серьёзно.