Творчество в рамках - Дрю Бойд Страница 11

Кому-то это может показаться нелогичным, но чрезмерная свобода мышления порождает анархию идей и не способствует изобретательности. Многие из собственного опыта или понаслышке знают, как находятся блестящие решения с помощью подручных материалов. Во многих ситуациях отсутствие необходимого материала или инструмента требует проявить находчивость и мыслить нестандартно. Если вам хотя бы раз удавалось коротко изложить суть грандиозной идеи на бумажной салфетке или добыть давно распроданные билеты на концерт, то можете считать себя изобретательным, т. е. умеющим крайне эффективно использовать имеющиеся ресурсы. По той же логике, ограничивая свои ресурсы, мы предотвращаем анархию идей и сосредоточиваем творческое мышление в том узком пространстве, где нередко скрываются оригинальные решения.

Безусловно, чем ближе к сути проблемы мы ищем, тем меньше будет возможных решений. С этим трудно поспорить. Зато эти решения будут намного более творческими, чем если бы мы искали за пределами проблемы. И не забывайте о том, что применение принципа замкнутого мира не препятствует поиску идей во внешнем мире. Вы всегда можете это сделать, до или после исследования непосредственного окружения проблемы. Мы лишь хотели сказать, что в последнем случае у вас появляется хороший шанс найти творческие идеи. Мы даже осмелимся предположить, что за пределами проблемы вы их вообще не найдете. Еще раз подчеркнем, что замкнутый мир не всегда предложит лучшее во всех отношениях решение, но оно наверняка будет самым оригинальным из всех возможных.

Замкнутый мир вовсе не скуден, он богат на сюрпризы и творческие идеи. Нужно просто приучить себя в первую очередь искать именно там. В этом и состоит суть данной книги, и мы предоставим вам все необходимые техники и инструменты для того, чтобы сделать ваш творческий мыслительный процесс сосредоточенным и продуктивным.

Джон, слушатель одного из моих курсов по творческому мышлению в Колумбийском университете, работал в компании, которая собирает автомобили для участия в гонках. Когда я начал объяснять принцип замкнутого мира, он нетерпеливо вскочил с места и рассказал, что в мире автогонок класса Гран-при все построено как раз на этом принципе. Поскольку правила ралли вынуждают водителей решать проблемы только с помощью подручных материалов, то участвующие команды можно считать чемпионами по творческому мышлению «в рамках проблемы».

Разработкой, сборкой и подготовкой автомобиля к чемпионату мира по ралли занимается не менее 220 человек. Но во время трехдневной гонки водителю и штурману предстоит в одиночку преодолеть около 20 спецучастков с разными препятствиями. Пилот знает маршрут лишь ориентировочно, о спецучастках ему сообщает штурман, который также подсказывает, с какой скоростью нужно ехать и на какой передаче проходить очередной поворот. После начала соревнований пилоту и штурману разрешается использовать только то, что имеется в автомобиле.

В типичном полноприводном гоночном Hyundai World Rally Car (стоимостью 700 тысяч долларов) с турбированным двигателем имеется стандартный набор инструментов, 2 литра масла, литр воды, запасное колесо, две банки кока-колы и 100 долларов наличными. Оба члена команды одеты в огнеупорное нижнее белье, гоночный комбинезон, шлем, перчатки и ботинки. С собой им разрешается брать только еду и питье. Они могут останавливаться для дозаправки, а если автомобиль перевернется, зрители имеют право помочь пилоту и штурману поставить его на колеса.

Гонка сильно изматывает участников, и, как бы хорошо они ни готовились сами и ни готовили свой автомобиль, все равно случаются всевозможные поломки и другие неприятности. Ниже описываются некоторые проблемы, случившиеся с реальными гонщиками во время ралли, и придуманные ими решения. Хотите проверить, получится ли у вас творчески мыслить в пределах замкнутого мира? Тогда перед тем, как прочитать о найденном гонщиками решении, опишите свой вариант действий в каждой ситуации.

Проблема номер один. Подводный камень

Водитель пересекает неглубокую речушку на скорости 160 километров в час, но лежащий на дне камень пробивает картер двигателя. Из двигателя вытекает все масло, но штурман успевает вовремя его выключить и спасти от поломки.

Решение. Пилот и штурман залили в двигатель все запасное масло, но нужно было чем-то закрыть брешь в маслосборнике, иначе оно бы тоже вытекло. С помощью набора инструментов находчивые гонщики удалили защиту картера, сняли с себя огнеупорное белье и засунули его между защитой и картером, соорудив нечто наподобие огромного подгузника.

Проблема номер два. Поломка вентилятора

Гонщики услышали и почувствовали сильную вибрацию в моторном отсеке. Они съезжают на обочину и обнаруживают, что отвалилась одна лопасть вентилятора, охлаждающего двигатель. Разбалансированный вентилятор наверняка совсем выйдет из строя, если продолжит работать. Тогда двигатель перегреется и остановится.

Решение. До того как водитель успел сказать хоть слово, сообразительный штурман отломал другую лопасть прямо напротив сломанной, восстановив баланс. Машина вернулась в гонку.

Проблема номер три. Дыра в радиаторе

Водитель решает срезать угол, чтобы наверстать упущенное время, и въезжает на ухабистое поле. Но какой-то камушек, вероятно, пробивает дыру в радиаторе. Водитель выключает двигатель прежде, чем тот успевает сломаться, но из радиатора вытекает вся жидкость.

Решение. Сначала водитель заполнил радиатор водой из бутылки, но он понимал, что рано или поздно тот снова опустеет, если не заткнуть пробоину или не придумать способ постоянно его наполнять. Затыкать дыру было нечем, но, к счастью, гонка подходила к финишу. Водитель и штурман по очереди наполняли радиатор жидкостью – они в него писали.

Проблема номер четыре. Отказ сцепления

В середине последнего дня гонки начало проскальзывать сцепление. Хотя финиш был уже близок, команда выбилась из сил после трех изнуряющих дней соревнования. Но машину нужно было поддерживать в рабочем состоянии.

И тут водитель вспомнил, что пролитая кока-кола оставляет очень липкие пятна.

Решение. Он остановил машину на обочине и опустошил бачок стеклоомывателя. Затем вынул идущую от бачка к стеклу трубку и направил ее в сторону сцепления. Тем временем штурман залил в бачок кока-колу. Каждый раз, когда сцепление начинало проскальзывать, штурман включал подачу жидкости из бачка стеклоомывателя, и кока-кола брызгала на сцепление. От высокой температуры жидкость быстро испарялась, оставляя липкую пленку, склеивавшую диски сцепления на целых пять минут. Штурман повторял эту процедуру до тех пор, пока машина не пересекла финишную черту.

Заметили знакомый мотив? Все верно: все проблемы были решены с помощью компонентов замкнутого внутреннего мира гоночного автомобиля (включая его обитателей).

В фильме «Аполлон-13» есть эпизод с замкнутым миром, во время которого зрители, подавшись вперед, в напряжении замирают на самом краю сидений. После сцены со знаменитой репликой «Хьюстон, у нас проблема!» бригада инженеров собирается вместе, чтобы придумать, как вставить прямоугольный картридж поглотителя углекислого газа в круглое отверстие. Если решение не будет найдено, уровень углекислого газа внутри корабля поднимется до критической отметки. Главный инженер приносит три ящика со всем, что имеется в распоряжении астронавтов на борту корабля. «Мы должны придумать, – говорит он, поднимая прямоугольный картридж, – как вставить это в отверстие цилиндрического картриджа, используя только то, что имеем», – и высыпает на стол содержимое ящиков.