Пробуй — получится! Когда вы в последний раз что-то делали впервые? - Сет Годин Страница 7

Ох уж эта «полировка»!

Встаньте на оживленном городском перекрестке, и вы увидите, как это происходит. Десятки вроде бы занятых людей «отполировывают» свои взаимоотношения, глядя по сторонам.

Проблема в асимптотичности [9]процесса. Если «полировать» в два раза дольше – результат не станет в два раза лучше. Если «полировать» в десять раз дольше – результат определенно не станет в десять раз лучше. Полируете вы мебель или идею, преимущества быстро иссякают. «Полировка» ничего не дает.

Интересно, что бы произошло, если вместо того, чтобы спешно открывать Twitter, мой друг использовал бы сигнал мобильника, чтобы сделать что-то оригинальное, провокационное, важное? Что, если бы сигнал напоминал ему не о том, чтобы «отполировывать», а о том, чтобы создавать?

Успешное экспериментирование тоже требует тактичности, поскольку ваши действия должны что-то реально изменить, а не вызвать у людей отторжение, злость или страх.

В середине XIX в. Игнац Земмельвайс был в Венгрии практикующим врачом. Он предположил, что несоблюдение правил гигиены, в особенности тот факт, что врачи-акушеры недостаточно часто моют руки, часто становится причиной послеродовой горячки и смертности среди рожениц. Несмотря на то что распространению этой идеи врач посвятил всю свою жизнь, он умер неудачником, непопулярным и ничего не добившимся человеком.

В книге, опубликованной в 1861 г., Земмельвайс писал: «В большинстве аудиторий на медицинских факультетах продолжают звучать лекции об эпидемии родильной горячки и об опровержении моих теорий… В 1854 г. в Вене, где зародилась моя гипотеза, от родильной горячки умерло 400 женщин».

Почему? Если результаты предлагаемого Земмельвайсом такого простого вмешательства были настолько впечатляющими, почему же врачи и медицинское сообщество так упорно отказывались от его идей?

По двум причинам. Во-первых, он никогда не прикладывал усилий к тому, чтобы разъяснить свою гипотезу с помощью науки. А без ответа на вопрос «почему?» и без соответствующих разъяснений его идеям трудно было приобрести импульс для последующего распространения.

Во-вторых, как сообщал Атул Гаванде в своей книге «Лучше» (Better), Земмельвайс был болваном. Увлеченный своими идеями, он ни разу не подумал о том, чтобы кого-то убедить в своей правоте, или даже о том, чтобы быть терпеливым. Одному врачу Земмельвайс написал: «Вы, герр профессор, сами принимали участие в этой кровавой резне», а другому: «…Объявляю перед Богом и перед миром, что вы – убийца».

Экспериментируйте, но по-умному. Однажды сформулировав свою точку зрения, Земмельвайс по каким-то причинам не стал ее пропагандировать, прекратил работать над тем, чтобы изменить мир. Вместо того чтобы настаивать на том, что дает результаты, он отстранился и не сделал того, что мог бы сделать.

Вы прожили в мире проектов так долго, что, вероятно, забыли, что было время, когда им далеко не всегда придавали такое важное значение.

Автомобильная компания Ford Motor изменила мир проектом, продлившимся дольше, чем стаж почти всех ее работников. Модель Ford Model T выпускалась в течение 19 лет. Было продано более 15 млн автомобилей. При запуске этой модели и снятии ее с конвейера работали разные люди. Естественно, проект состоял в запуске автомобиля в производство, но вот главной задачей Ford Motor было наладить серийный выпуск данной конкретной модели в разных странах, чтобы каждый раз снова и снова получать прибыль. Проект по запуску рассматривался как неизбежное зло, но серийное производство было бизнесом компании Ford.

Подумайте об организациях, с которыми вы сталкивались, у которых что-то приобретали или на которые работали. Большинство из них (если они просуществовали больше 10–20 лет) основаны на таком же, как и в компании Ford, сборочном конвейере с возможностью расширения масштабов производства. Система есть система; уважайте ее!

А сейчас подумайте о новых организациях, о тех, что растут и приобретают влияние. Подумайте об Apple, Google, группе режиссера Джеймса Кэмерона, Ideo, Pixar и Electronic Arts. Это организации, построенные вокруг проектов. Каждая из этих компаний состоит из групп энтузиастов, запускающих проекты.

Нет проектов – нет и организации. Сидеть на берегу – не вариант, потому что проекты не длятся вечно. Остаются люди, остается настрой, но проекты должны обновляться. После запуска одного проекта и до начала следующего полезной работы нет.

По мере того как организации начали строить свою деятельность на основе проектов, они сделали пугающее открытие: начинать проект труднее, чем кажется.

Изобретать, выбирать, внедрять или отбрасывать идеи, формировать, предсказывать и прогнозировать будущее проекта – это все очень трудно.

И все начинается с инициатора, с одного человека, который сдвигает дело с мертвой точки.

Генри Форд обнаружил, что секретом успеха на рынке является продуктивность. Стоит наладить эффективное производство автомобилей – и вы сможете продавать их гораздо дешевле. Машины по умеренной цене реализовать гораздо легче, чем дорогие того же качества.

И Форд создал совершенную систему заводского производства, основанную на подчинении, взаимозаменяемых деталях и взаимозаменяемых людях.

В такой системе не предусмотрено пространство для роста. Производство было вынесено за рубеж (причем не только автомобилей, но и множества других товаров), но, даже имея низкозатратные заводы по всему миру, организации приходят к выводу, что вечно снижать цены невозможно.

Таким образом, новая система, используемая в настоящее время Ford Motor и огромным количеством других компаний, предполагает применение разработанной стабильной, продуктивной коммерческой платформы для производства продукции и в качестве основы для новых проектов. Новая система не потребляет ни нефть, ни электроэнергию, ни ресурсы сборочных конвейеров; она основана на инновации. Можно назвать это проектной линией.

Старая система не может работать без новой, которая, в свою очередь, зависит от непредсказуемых людей, чьи идеи появляются отнюдь не по графику.

Когда Том Питерс решил посвятить свою жизнь распространению идей, изложенных в его книге «В поисках совершенства» [10], все изменилось. Он потратил более 25 лет, проехал миллионы миль и произнес тысячи речей.